Remont tokarki TUR 560 — kapitalny i częściowy
Średniowymiarowa polska tokarka uniwersalna FAT Wrocław — popularna w zakładach produkcyjnych i remontowych. Remontujemy TUR 560 od 2001 roku — kapitalnie w 12 tygodni, częściowo w 6. Łożyska NSK, modernizacja sterowania, 12 miesięcy gwarancji.
Masz TUR 560 do remontu?
Opisz maszynę i co Cię gryzie — przygotujemy analizę i wycenę. Bez zobowiązań.
Wyślij zapytanie e-mailFormularz kontaktowyTUR 560 — średniowymiarowa tokarka uniwersalna FAT Wrocław
TUR 560 to maszyna pośrednia między mniejszą TUR 50 a ciężką TUR 630 — średnica nad łożem 560 mm, sztywne żeliwne łoże z prowadnicami pryzmatyczno-płaskimi, automatyczna skrzynia posuwów. Standardowa wybór dla zakładów potrzebujących tokarki o większej średnicy niż TUR 50, ale bez gabarytów TUR 630.
Po naszym remoncie obrabiarek TUR 560 wraca do parametrów fabrycznych i pracuje kolejne 15–20 lat. Znamy każdą jej konstrukcyjną odmianę.
Typowe usterki TUR 560 po latach pracy
TUR 560 była intensywnie eksploatowana w zakładach produkcyjnych. To są objawy zużycia, z którymi klienci najczęściej do nas dzwonią.
Zużycie prowadnic łoża
Wyrobienie na pierwszych 500–700 mm od wrzeciennika, gdzie operator toczy największe średnice. Detal stożkuje się, traci dokładność średnicy wzdłuż toczenia.
Hałas i bicie wrzeciona
Łożyska wrzeciona po latach intensywnej pracy tracą pretension. Bicie powyżej normy, hałas na wyższych obrotach, drgania przy toczeniu większych średnic. Standard: wymiana na NSK klasy P4/P5.
Luzy w skrzyni posuwów
Skok przekładni, „skacząca" dźwignia biegów, trudność z włączeniem niektórych zakresów. Wymaga przeglądu kół zębatych i wałków.
Wyrobiona śruba pociągowa i nakrętka
Luz wzdłużny powyżej 0,2 mm, „uciekający" wymiar przy gwintowaniu, konieczność ręcznego wybierania luzu. Standard: regeneracja śruby i wymiana nakrętki.
Niedotrzymanie geometrii konika
Konik traci współosiowość z wrzecionem, zużyte gniazdo stożka Morse'a w pinoli, problemy z toczeniem długich detali między kłami.
Stara instalacja elektryczna
Bezpieczniki topikowe, schematy z lat 70-80, brak ochrony różnicowoprądowej. Audyt BHP wymaga kompletnej wymiany szafy zgodnie z PN-EN 60204-1.
Zakres remontu i modernizacji TUR 560
W skrócie poniżej. Pełny proces i listę usług znajdziesz na stronach ofertowych.
Remont mechaniczny i elektryczny
Najważniejsze elementy zakresu prac
- Szlifowanie prowadnic łoża do tolerancji DTR
- Regeneracja śruby pociągowej i nakrętki
- Wymiana łożysk wrzeciona na NSK
- Przegląd i remont skrzyni posuwów
- Nowa instalacja elektryczna zgodna z PN-EN 60204-1
- Dostosowanie do minimalnych wymagań BHP
Modernizacja
Co możemy dołożyć do remontu mechanicznego
- Montaż liniałów do pomiaru pozycji osi (dwuosiowy odczyt cyfrowy X, Z)
- Wymiana śrub trapezowych na kulowe — eliminacja luzów, lepsza powtarzalność
- Wymiana silników i napędów na serwonapędy
- Dostosowanie do norm BHP — kurtyny, rygle, oznakowanie CE
- Wymiana instalacji elektrycznej z nową szafą sterowniczą
- Upgrade do CNCNowe sterowanie CNC — Siemens Simatic lub Delta Electronic (opcja rozszerzająca remont konwencjonalny do pełnego CNC)
Realne czasy, gwarancja na piśmie
(wymiana podzespołów)
(pełna regeneracja)
na remont kapitalny
Czasy podajemy realistyczne, nie reklamowe. Na rynku obrabiarek terminy wykonawców sięgają dziś 4–6 miesięcy — u nas remont zwykle podejmujemy w 2–4 tygodnie od zlecenia. Warunki gwarancji zapisujemy na piśmie w ofercie.
TUR 560 przed i po remoncie u nas
Tak zwykle wyglądają nasze remonty TUR 560 — od stanu, w jakim trafia do nas maszyna, po pełną gotowość do pracy.
Najczęstsze pytania o remont TUR 560
Każdy remont wyceniamy indywidualnie po diagnostyce — koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu modernizacji. Dla orientacji: remont kapitalny TUR 560 to typowo 30–40% ceny porównywalnej nowej tokarki. Diagnostyka i wycena są bezpłatne.
To trzy maszyny tej samej rodziny, różniące się rozmiarem. TUR 50 ma średnicę nad łożem 500 mm (mniejsza, narzędziowa), TUR 560 — 560 mm (średniowymiarowa, uniwersalna), TUR 630 — 630 mm (cięższa, do większych wałów). Konstrukcja łoża, skrzyni posuwów i napędów jest pokrewna we wszystkich trzech modelach.
Nowa europejska tokarka konwencjonalna klasy TUR 560 to dziś koszt 200–400 tys. zł, CNC jeszcze więcej. Tańsze chińskie maszyny mają zwykle miękkie żeliwo — żeliw o słabszych parametrach, prowadnice szybko się wyrabiają. TUR 560 z hartowanym łożem po naszym remoncie pracuje kolejne 15–20 lat. Najlepszą odpowiedź dostaniesz po diagnostyce.
Praktycznie wszystkie prace wykonujemy w naszym zakładzie w Czechowicach-Dziedzicach — remont mechaniczny wymaga demontażu, szlifowania prowadnic, regeneracji śruby pociągowej i pracy na maszynach narzędziowych. Diagnostykę u klienta robimy zwykle, gdy maszyna znajduje się w promieniu do 100 km — w pozostałych przypadkach również wycenę i analizę robimy u nas, po dostarczeniu maszyny. Transport, demontaż i ponowne uruchomienie są w zakresie usługi.
Tak, opcjonalnie. Stosujemy Siemens Simatic (828D) lub Delta Electronic. TUR 560 świetnie znosi konwersję na CNC — sztywne łoże i dobra geometria po remoncie pozwalają na precyzyjną pracę w trybie automatycznym.
12 miesięcy na remont kapitalny, warunki zapisane na piśmie w ofercie przed rozpoczęciem prac.
Zamów wycenę remontu TUR 560
Opisz nam swoją maszynę i objawy. Przygotujemy analizę, terminy i wycenę — bez zobowiązań.