Remont tokarki TUG-40 — kapitalny i częściowy
Polska tokarka uniwersalna z AFM Andrychów — popularna w narzędziowniach i działach UR. Remontujemy TUG-40 od 2001 roku — kapitalnie w 12 tygodni, częściowo w 6. Łożyska NSK, modernizacja sterowania, 12 miesięcy gwarancji.
Masz TUG-40 do remontu?
Opisz maszynę i co Cię gryzie — przygotujemy analizę i wycenę. Bez zobowiązań.
Wyślij zapytanie e-mailFormularz kontaktowyTUG-40 — polska tokarka uniwersalna z AFM Andrychów
TUG-40 to polska tokarka uniwersalna produkowana w AFM Andrychów (Andrychowska Fabryka Maszyn). Średnica nad łożem 400 mm, hartowane prowadnice łoża, wyciągany mostek, automatyczna skrzynia posuwów, przyspieszone posuwy. Maszyna popularna w polskich narzędziowniach i działach UR — często eksportowana, w narzędziowniach niemieckich szkół zawodowych.
Po naszym remoncie obrabiarek TUG-40 wraca do parametrów fabrycznych z DTR AFM. Konstrukcja sprawdzona — po remoncie pracuje kolejne 15–20 lat.
Typowe usterki TUG-40 po latach pracy
TUG-40 to maszyna popularna w narzędziowniach — po latach pracy widzimy charakterystyczne objawy zużycia tej linii.
Zużycie hartowanych prowadnic łoża
Mimo hartowania prowadnice TUG-40 wyrabiają się na pierwszych 400–600 mm od wrzeciennika. Stożkowanie detalu („dosyć stożkuje” — częsta uwaga operatorów), problemy z dokładnością wymiarową.
Luzy w skrzyni Nortona
Klasyczny problem TUG-40 — koła zębate skrzyni gwintów po latach mają wyrobione zęby, niektóre gwinty „uciekające”, „skacząca” dźwignia. Wymaga regeneracji.
Hałas i bicie wrzeciona
Wrzeciono TUG-40 osadzone na łożyskach z czasem traci pretension. Bicie powyżej 0,02 mm, hałas na wyższych obrotach. Standard naszego remontu: wymiana łożysk na NSK klasy P4/P5.
Wyrobiona śruba pociągowa
Luz wzdłużny powyżej 0,15 mm, problemy z gwintowaniem precyzyjnym, ręczne wybieranie luzu. Standard remontu: regeneracja śruby i wymiana nakrętki.
Wytarta tabela gwintów na korpusie
Charakterystyczna usterka TUG-40 — często wytarta lub uszkodzona tabela gwintów na korpusie maszyny. Wymieniamy lub odtwarzamy w ramach remontu — w skrajnych przypadkach na podstawie DTR.
Stara instalacja elektryczna
Bezpieczniki topikowe, brak ochrony różnicowoprądowej, oznakowanie niezgodne z dyrektywą maszynową. Audyt BHP wymaga nowej szafy zgodnej z PN-EN 60204-1.
Zakres remontu i modernizacji TUG-40
W skrócie poniżej. Pełny proces i listę usług znajdziesz na stronach ofertowych.
Remont mechaniczny i elektryczny
Najważniejsze elementy zakresu prac
- Szlifowanie prowadnic łoża do tolerancji DTR
- Regeneracja śruby pociągowej i nakrętki
- Wymiana łożysk wrzeciona na NSK
- Przegląd i remont skrzyni posuwów (Nortona)
- Nowa instalacja elektryczna zgodna z PN-EN 60204-1
- Dostosowanie do minimalnych wymagań BHP
Modernizacja
Co możemy dołożyć do remontu mechanicznego
- Montaż liniałów do pomiaru pozycji osi (dwuosiowy odczyt cyfrowy X, Z)
- Wymiana śrub trapezowych na kulowe — eliminacja luzów, lepsza powtarzalność
- Wymiana silników i napędów na serwonapędy
- Dostosowanie do norm BHP — kurtyny, rygle, oznakowanie CE
- Wymiana instalacji elektrycznej z nową szafą sterowniczą
- Upgrade do CNCNowe sterowanie CNC — Siemens Simatic lub Delta Electronic (opcja rozszerzająca remont konwencjonalny do pełnego CNC)
Realne czasy, gwarancja na piśmie
(wymiana podzespołów)
(pełna regeneracja)
na remont kapitalny
Czasy podajemy realistyczne, nie reklamowe. Na rynku obrabiarek terminy wykonawców sięgają dziś 4–6 miesięcy — u nas remont zwykle podejmujemy w 2–4 tygodnie od zlecenia. Warunki gwarancji zapisujemy na piśmie w ofercie.
TUG-40 przed i po remoncie u nas
Tak zwykle wyglądają nasze remonty TUG-40 — od stanu, w jakim trafia do nas maszyna, po pełną gotowość do pracy.
Najczęstsze pytania o remont TUG-40
Każdy remont wyceniamy indywidualnie po diagnostyce — koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu modernizacji. Dla orientacji: remont kapitalny TUG-40 to typowo 30–40% ceny porównywalnej nowej tokarki. Diagnostyka i wycena są bezpłatne.
TUG-40 z AFM Andrychów to inna linia konstrukcyjna niż TUM 35 z FAMOT Pleszew i TUR 50 z FAT Wrocław. Średnica nad łożem 400 mm (między TUM 35 — 350 mm a TUR 50 — 500 mm), otwór wrzeciona 54 mm. Maszyna o wyższej klasie precyzji niż TUM 35, prostsza niż TUR 50. Remontujemy wszystkie te linie.
Eksploatacyjne (łożyska NSK, uszczelnienia, smary, pasy) są standardowe. Specyficzne elementy mechaniczne (koła zębate skrzyni Nortona, wałki, śruba pociągowa) regenerujemy lub wykonujemy we własnym zakresie. AFM Andrychów funkcjonuje do dziś — dostępność niektórych części fabrycznych również dobra.
Nowa europejska tokarka klasy TUG-40 to dziś 120–250 tys. zł. Tańsze chińskie maszyny mają miękkie żeliwo i prowadnice szybko się wyrabiają. TUG-40 z hartowanym łożem po naszym remoncie pracuje kolejne 15 lat — szczególnie sensowny wybór dla narzędziowni precyzyjnych.
Praktycznie wszystkie prace wykonujemy w naszym zakładzie w Czechowicach-Dziedzicach — remont mechaniczny wymaga demontażu, szlifowania prowadnic, regeneracji śruby pociągowej i pracy na maszynach narzędziowych. Diagnostykę u klienta robimy zwykle, gdy maszyna znajduje się w promieniu do 100 km — w pozostałych przypadkach również wycenę i analizę robimy u nas, po dostarczeniu maszyny. Transport, demontaż i ponowne uruchomienie są w zakresie usługi.
12 miesięcy na remont kapitalny, warunki zapisane na piśmie w ofercie przed rozpoczęciem prac.
Zamów wycenę remontu TUG-40
Opisz nam swoją maszynę i objawy. Przygotujemy analizę, terminy i wycenę — bez zobowiązań.