Remont tokarki TR 70 — kapitalny i częściowy
Ciężka polska tokarka uniwersalna z FOC Poręba — sprawdzona w hutach, kolejach i energetyce. Remontujemy rodzinę TR 70 (A/B/C) od 2001 roku — kapitalnie w 12 tygodni, częściowo w 6. Łożyska NSK, modernizacja sterowania, 12 miesięcy gwarancji.
Masz TR 70 do remontu?
Opisz maszynę i co Cię gryzie — przygotujemy analizę i wycenę. Bez zobowiązań.
Wyślij zapytanie e-mailFormularz kontaktowyTR 70 — ciężka polska tokarka uniwersalna z FOC Poręba
Tokarki TR 70 produkowała Fabryka Obrabiarek Ciężkich Poręba — polski lider tej klasy maszyn od lat 60. Rodzina TR 70 obejmuje trzy główne wersje: TR 70A (z mniejszym rozstawem kłów), TR 70B (najpopularniejsza, średni rozstaw 2-3 m) i TR 70C (z najdłuższym rozstawem kłów do 5 m). Średnica nad łożem 700 mm, otwór wrzeciona 105 mm, masa od 5,5 do około 11,5 tony zależnie od wersji i długości.
Po naszym remoncie obrabiarek TR 70 wraca do parametrów fabrycznych z DTR Poręba. Maszyna do toczenia wałów kolejowych, części dla energetyki (wały turbin średniej klasy), elementów dla hutnictwa. Wszystkie wersje (A/B/C) remontujemy w jednakowej technologii — różnice dotyczą głównie długości łoża i wybranych podzespołów.
Typowe usterki TR 70 po latach pracy
TR 70 jako ciężka maszyna produkcyjna była eksploatowana intensywnie, często na trzy zmiany w hutach i kolejach. Te objawy widzimy praktycznie w każdym egzemplarzu po 30-40 latach pracy.
Mocne zużycie prowadnic łoża
Klasyczny problem TR 70 — przy ciężkiej obróbce dużych wałów (osie wagonowe, wały hutnicze) prowadnice wyrabiają się intensywnie. Wyrobienie 0,3-0,5 mm w środkowej części łoża, stożkowanie detalu, drgania na cieńszych obrabianych elementach. Wymaga precyzyjnego szlifowania.
Wytarte koła zębate skrzyni Nortona
Skrzynia gwintów TR 70 obciążona przez dekady — koła zębate mają mocno wyrobione zęby. „Uciekający” gwint przy precyzyjnych nacięciach, hałas zębaty, „skacząca” dźwignia zakresu. Wymaga otwarcia skrzyni i regeneracji lub wymiany kół.
Bicie i hałas wrzeciona z dużym otworem 105 mm
Wrzeciono TR 70 z masywnym otworem 105 mm osadzone na ciężkich łożyskach stożkowych. Po latach intensywnej pracy traci pretension — bicie powyżej 0,03 mm, hałas, drgania przy obróbce dużych średnic. Wymiana łożysk na NSK klasy P4 to standardowy zakres.
Wyrobiona śruba pociągowa na długim łożu
Przy długim łożu (do 5 m w wersji C) śruba pociągowa jest intensywnie obciążona. Luz wzdłużny powyżej 0,4 mm po dekadach pracy. Detal „ucieka” przy zmianie kierunku posuwu — krytyczne dla precyzyjnej obróbki w kłach. Standard remontu: regeneracja śruby i wymiana nakrętki.
Konik ciężki z pinolą Morse 6
Konik TR 70 z masywną pinolą Morse 6 — po dekadach intensywnej pracy traci współosiowość z wrzecionem, gniazdo pinoli się wyrabia, uszczelnienia tracą szczelność. Problem przy toczeniu długich wałów w kłach — wymaga regeneracji konika.
Stara instalacja elektryczna dużej mocy
Silnik 22-30 kW = znaczne obciążenie elektryczne. Stara instalacja z lat 60-80 nie spełnia dzisiejszych norm bezpieczeństwa, bezpieczniki topikowe, brak ochron różnicowoprądowych. Audyt BHP wymaga nowej szafy zgodnej z PN-EN 60204-1.
Zakres remontu i modernizacji TR 70
W skrócie poniżej. Pełny proces i listę usług znajdziesz na stronach ofertowych.
Remont mechaniczny i elektryczny
Najważniejsze elementy zakresu prac
- Szlifowanie prowadnic łoża do tolerancji DTR Poręba
- Regeneracja śruby pociągowej i nakrętki
- Wymiana łożysk wrzeciona na NSK
- Przegląd i remont skrzyni Nortona oraz konika
- Nowa instalacja elektryczna zgodna z PN-EN 60204-1
- Dostosowanie do minimalnych wymagań BHP
Modernizacja
Co możemy dołożyć do remontu mechanicznego
- Montaż liniałów do pomiaru pozycji osi (dwuosiowy odczyt cyfrowy X, Z)
- Wymiana śrub trapezowych na kulowe — eliminacja luzów, lepsza powtarzalność
- Wymiana silników i napędów na serwonapędy
- Dostosowanie do norm BHP — kurtyny, rygle, oznakowanie CE
- Wymiana instalacji elektrycznej z nową szafą sterowniczą
- Upgrade do CNCNowe sterowanie CNC — Siemens Simatic lub Delta Electronic (opcja rozszerzająca remont konwencjonalny do pełnego CNC — sensowna dla TR 70 ze względu na produkcyjny charakter maszyny i obróbkę powtarzalną w przemyśle ciężkim)
Realne czasy, gwarancja na piśmie
(wymiana podzespołów)
(pełna regeneracja)
na remont kapitalny
Czasy podajemy realistyczne, nie reklamowe. Na rynku obrabiarek terminy wykonawców sięgają dziś 4–6 miesięcy — u nas remont zwykle podejmujemy w 2–4 tygodnie od zlecenia. Warunki gwarancji zapisujemy na piśmie w ofercie.
TR 70 przed i po remoncie u nas
Tak zwykle wyglądają nasze remonty TR 70 — od stanu, w jakim trafia do nas maszyna, po pełną gotowość do pracy.
Najczęstsze pytania o remont TR 70
Każdy remont wyceniamy indywidualnie po diagnostyce — koszt zależy od wersji (A/B/C), stopnia zużycia, długości łoża i zakresu modernizacji. TR 70 jako maszyna ciężka wymaga szerszego zakresu prac niż mniejsze tokarki. Dla orientacji: 30–45% ceny porównywalnej nowej tokarki ciężkiej. Diagnostyka i wycena są bezpłatne.
TR 70A to wersja z mniejszym rozstawem kłów (typowo 1000-2000 mm) — do krótszych wałów. TR 70B to najpopularniejsza wersja średnia (2000-3000 mm) — do typowych zastosowań w hutach i UR. TR 70C ma najdłuższe łoże (3000-5000 mm) — do bardzo długich wałów (osie wagonowe, wały turbinowe). Konstrukcja korpusu, wrzeciennika, suportu jest pokrewna we wszystkich wersjach. Remontujemy je w jednakowej technologii.
Nasz standardowy limit to maszyny do 4 m łoża i 10 ton masy — TR 70C z najdłuższym łożem balansuje na granicy. Dla najcięższych wersji uzgadniamy szczegóły indywidualnie po obejrzeniu maszyny — zwykle istnieje sposób (transport częściowo zdemontowanej maszyny, prace u klienta). Daj nam znać o swoich dokładnych wymiarach przy zapytaniu.
Eksploatacyjne (łożyska NSK, uszczelnienia, smary) są standardowe. Specyficzne elementy mechaniczne (koła zębate skrzyni Nortona, śruba pociągowa, elementy konika) regenerujemy lub wykonujemy we własnym zakresie. FOC Poręba jako fabryka już nie istnieje, ale polski rynek części do TR 70 jest dobrze rozwinięty.
Nowa europejska tokarka klasy TR 70 to dziś koszt 600-900 tys. zł. Tańsze chińskie maszyny w tej klasie mają miękkie żeliwo i nie trzymają sztywności przy ciężkiej obróbce. TR 70 z polskiego żeliwa po naszym remoncie pracuje kolejne 15-20 lat — szczególnie sensowny wybór dla zakładów hutniczych, kolejowych i energetycznych, gdzie maszyna jest sprawdzona, jest oprzyrządowanie i operatorzy znają obsługę.
12 miesięcy na remont kapitalny, warunki zapisane na piśmie w ofercie przed rozpoczęciem prac.
Zamów wycenę remontu TR 70
Opisz nam swoją maszynę i objawy. Przygotujemy analizę, terminy i wycenę — bez zobowiązań.