Remont tokarki 16K20 — kapitalny i częściowy
Najpopularniejsza radziecka tokarka uniwersalna lat 70-90 — następczyni 1K62. Remontujemy 16K20 od 2001 roku — kapitalnie w 12 tygodni, częściowo w 6. Łożyska NSK, modernizacja sterowania, 12 miesięcy gwarancji.
Masz 16K20 do remontu?
Opisz maszynę i co Cię gryzie — przygotujemy analizę i wycenę. Bez zobowiązań.
Wyślij zapytanie e-mailFormularz kontaktowy16K20 — najpopularniejsza radziecka tokarka uniwersalna
16K20 to następczyni klasycznej 1K62 z fabryki „Krasnyj Proletarij” — produkowana od lat 70. w setkach tysięcy egzemplarzy dla całego bloku wschodniego. Sztywna konstrukcja, ulepszona skrzynia posuwów, lepsza geometria niż w 1K62. W Polsce wciąż obecna w zakładach kolejowych, energetycznych, hutach i warsztatach UR.
Po naszym remoncie obrabiarek 16K20 wraca do parametrów fabrycznych z DTR. Mamy doświadczenie z różnymi wariantami konstrukcyjnymi tej popularnej maszyny.
Typowe usterki 16K20 po latach pracy
16K20 to maszyna lat 70-90 — po dekadach intensywnej pracy w przemyśle widzimy charakterystyczne objawy zużycia.
Zużycie prowadnic łoża
Hartowane prowadnice 16K20 są wytrzymalsze niż w 1K62, ale po 30-40 latach intensywnej pracy wyrabiają się na pierwszych 500–700 mm od wrzeciennika. Stożkowanie detalu, problemy z dokładnością.
Luzy w skrzyni Nortona
Klasyczny problem 16K20 — koła zębate w skrzyni po latach pracy mają wyrobione zęby. „Skacząca\” dźwignia, niektóre gwinty „uciekające\”, hałas zębaty. Wymaga otwarcia i regeneracji skrzyni.
Hałas i bicie wrzeciona
Wrzeciono 16K20 osadzone na łożyskach po latach pracy traci pretension. Bicie powyżej 0,025 mm, hałas. Standard naszego remontu: wymiana na NSK klasy P4/P5 — często to wystarczy żeby przywrócić cichą i precyzyjną pracę.
Wyrobiona śruba pociągowa
Luz wzdłużny powyżej 0,2 mm po dekadach pracy, problemy z gwintowaniem precyzyjnym. Standard remontu: regeneracja śruby i wymiana nakrętki.
Awarie sprzęgieł elektromagnetycznych
16K20 ma sprzęgła elektromagnetyczne sterujące posuwami — po latach intensywnej pracy przepalają się cewki, sprzęgła „rwą” lub się ślizgają. Wymaga regeneracji lub wymiany podzespołów.
Stara instalacja elektryczna
Schemat z lat 70-80, bezpieczniki topikowe, brak ochrony różnicowoprądowej, oznakowanie niezgodne z dyrektywą maszynową. Audyt BHP wymaga nowej szafy zgodnej z PN-EN 60204-1.
Zakres remontu i modernizacji 16K20
W skrócie poniżej. Pełny proces i listę usług znajdziesz na stronach ofertowych.
Remont mechaniczny i elektryczny
Najważniejsze elementy zakresu prac
- Szlifowanie prowadnic łoża do tolerancji DTR
- Regeneracja śruby pociągowej i nakrętki
- Wymiana łożysk wrzeciona na NSK
- Przegląd i remont skrzyni Nortona
- Nowa instalacja elektryczna zgodna z PN-EN 60204-1
- Dostosowanie do minimalnych wymagań BHP
Modernizacja
Co możemy dołożyć do remontu mechanicznego
- Montaż liniałów do pomiaru pozycji osi (dwuosiowy odczyt cyfrowy X, Z)
- Wymiana śrub trapezowych na kulowe — eliminacja luzów, lepsza powtarzalność
- Wymiana silników i napędów na serwonapędy
- Dostosowanie do norm BHP — kurtyny, rygle, oznakowanie CE
- Wymiana instalacji elektrycznej z nową szafą sterowniczą
- Upgrade do CNCNowe sterowanie CNC — Siemens Simatic lub Delta Electronic (opcja rozszerzająca remont konwencjonalny do pełnego CNC)
Realne czasy, gwarancja na piśmie
(wymiana podzespołów)
(pełna regeneracja)
na remont kapitalny
Czasy podajemy realistyczne, nie reklamowe. Na rynku obrabiarek terminy wykonawców sięgają dziś 4–6 miesięcy — u nas remont zwykle podejmujemy w 2–4 tygodnie od zlecenia. Warunki gwarancji zapisujemy na piśmie w ofercie.
16K20 przed i po remoncie u nas
Tak zwykle wyglądają nasze remonty 16K20 — od stanu, w jakim trafia do nas maszyna, po pełną gotowość do pracy.
Najczęstsze pytania o remont 16K20
Każdy remont wyceniamy indywidualnie po diagnostyce — koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu modernizacji. Dla orientacji: remont kapitalny 16K20 to typowo 30–45% ceny porównywalnej nowej tokarki. Diagnostyka i wycena są bezpłatne.
16K20 to nowsza generacja (lata 70-90) — następczyni 1K62 (lata 50-70). Konstrukcyjnie podobne (średnica nad łożem 400 mm), ale 16K20 ma ulepszoną skrzynię Nortona, sprzęgła elektromagnetyczne (zamiast mechanicznych), lepszą elektrykę i ulepszoną geometrię. Remontujemy obie w jednakowej technologii.
Eksploatacyjne (łożyska NSK, uszczelnienia, smary, pasy) są standardowe i powszechnie dostępne. Specyficzne elementy mechaniczne (koła zębate skrzyni, wałki, śruba pociągowa, sprzęgła) regenerujemy lub wymieniamy na nowoczesne odpowiedniki. Multimasz i inni dostawcy specjalizują się w częściach do rosyjskich maszyn.
Nowa europejska tokarka klasy 16K20 to dziś 150–250 tys. zł. Tańsze chińskie maszyny mają miękkie żeliwo i prowadnice szybko się wyrabiają. 16K20 z radzieckiego żeliwa po naszym remoncie pracuje kolejne 15–20 lat. Szczególnie sensowne w zakładach kolejowych, energetycznych i przemysłowych — gdzie maszyna jest sprawdzona, jest oprzyrządowanie, operator zna obsługę.
Praktycznie wszystkie prace wykonujemy w naszym zakładzie w Czechowicach-Dziedzicach — remont mechaniczny wymaga demontażu, szlifowania prowadnic, regeneracji śruby pociągowej i pracy na maszynach narzędziowych. Diagnostykę u klienta robimy zwykle, gdy maszyna znajduje się w promieniu do 100 km — w pozostałych przypadkach również wycenę i analizę robimy u nas, po dostarczeniu maszyny. Transport, demontaż i ponowne uruchomienie są w zakresie usługi.
12 miesięcy na remont kapitalny, warunki zapisane na piśmie w ofercie przed rozpoczęciem prac.
Zamów wycenę remontu 16K20
Opisz nam swoją maszynę i objawy. Przygotujemy analizę, terminy i wycenę — bez zobowiązań.