Remont tokarki TOS SV 18 — kapitalny i częściowy
Klasyczna czeska tokarka warsztatowa, prawdziwy „koń pociągowy” polskich narzędziowni. Remontujemy SV 18 od 2001 roku — kapitalnie w 12 tygodni, częściowo w 6. Łożyska NSK, 12 miesięcy gwarancji.
Masz TOS SV 18 do remontu?
Opisz maszynę i co Cię gryzie — przygotujemy analizę i wycenę. Bez zobowiązań.
Wyślij zapytanie e-mailFormularz kontaktowyTOS SV 18 — czeska klasyczna tokarka warsztatowa
TOS SV 18 to legendarna czeska tokarka warsztatowa — średnica nad łożem 400 mm, prosta i niezawodna konstrukcja, niska awaryjność. To maszyna „warsztatowa pierwszego wyboru” — produkowana w dziesiątkach tysięcy egzemplarzy, do dziś spotykana w narzędziowniach, zakładach kolejowych, warsztatach szkolnych i halach produkcyjnych na całej Polsce.
Po naszym remoncie obrabiarek SV 18 wraca do parametrów fabrycznych. Konstrukcja prosta i wytrzymała — idealna do remontu, który gwarantuje kolejne dekady pracy.
Typowe usterki TOS SV 18 po latach pracy
SV 18 to maszyna prosta i trwała, ale po dekadach intensywnej pracy widzimy charakterystyczne objawy zużycia.
Zużycie prowadnic łoża
Mimo prostej konstrukcji prowadnice SV 18 wyrabiają się na pierwszych 300–500 mm od wrzeciennika. Detal stożkuje się, brak płaskości powierzchni czołowej.
Luzy w skrzyni Nortona
Klasyczny problem SV 18 — koła zębate skrzyni gwintów wyrabiają się po dekadach pracy. „Skacząca\” dźwignia, niektóre gwinty „uciekające\”. Wymaga regeneracji.
Bicie wrzeciona
Wrzeciono SV 18 osadzone na łożyskach stożkowych po latach pracy traci pretension. Bicie powyżej 0,02 mm, hałas. Standard: wymiana na NSK klasy P5.
Wyrobiona śruba pociągowa
Luz wzdłużny powyżej 0,1 mm, problemy z gwintowaniem precyzyjnym. Standard remontu: regeneracja śruby i wymiana nakrętki.
Niewspółosiowość konika
Konik SV 18 z pinolą Morse 3/4 z czasem traci współosiowość z wrzecionem. Problem przy toczeniu długich detali między kłami — wymaga regeneracji.
Stara instalacja elektryczna z bezpiecznikami topikowymi
Schemat z lat 60-70, brak ochrony różnicowoprądowej, oznakowanie z epoki. W warsztatach szkolnych audyt BHP obowiązkowo wymusza modernizację — robimy nową szafę zgodną z PN-EN 60204-1.
Zakres remontu i modernizacji TOS SV 18
W skrócie poniżej. Pełny proces i listę usług znajdziesz na stronach ofertowych.
Remont mechaniczny i elektryczny
Najważniejsze elementy zakresu prac
- Szlifowanie prowadnic łoża do tolerancji DTR
- Regeneracja śruby pociągowej i nakrętki
- Wymiana łożysk wrzeciona na NSK
- Przegląd i remont skrzyni Nortona
- Nowa instalacja elektryczna zgodna z PN-EN 60204-1
- Dostosowanie do minimalnych wymagań BHP
Modernizacja
Co możemy dołożyć do remontu mechanicznego
- Montaż liniałów do pomiaru pozycji osi (dwuosiowy odczyt cyfrowy X, Z)
- Wymiana śrub trapezowych na kulowe — eliminacja luzów, lepsza powtarzalność
- Wymiana silników i napędów na serwonapędy
- Dostosowanie do norm BHP — kurtyny, rygle, oznakowanie CE
- Wymiana instalacji elektrycznej z nową szafą sterowniczą
- Upgrade do CNCNowe sterowanie CNC — Siemens Simatic lub Delta Electronic (opcja rozszerzająca remont konwencjonalny do pełnego CNC)
Realne czasy, gwarancja na piśmie
(wymiana podzespołów)
(pełna regeneracja)
na remont kapitalny
Czasy podajemy realistyczne, nie reklamowe. Na rynku obrabiarek terminy wykonawców sięgają dziś 4–6 miesięcy — u nas remont zwykle podejmujemy w 2–4 tygodnie od zlecenia. Warunki gwarancji zapisujemy na piśmie w ofercie.
TOS SV 18 przed i po remoncie u nas
Tak zwykle wyglądają nasze remonty TOS SV 18 — od stanu, w jakim trafia do nas maszyna, po pełną gotowość do pracy.
Najczęstsze pytania o remont TOS SV 18
SV 18 to maszyna o prostej konstrukcji, więc remont jest relatywnie ekonomiczny. Wyceniamy indywidualnie po diagnostyce — dla orientacji 25–35% ceny porównywalnej nowej tokarki tej klasy. Diagnostyka i wycena są bezpłatne.
RA to wersja z manualną skrzynią Nortona, RD — z rozbudowaną automatyką posuwów. Różnice dotyczą głównie elektromagnetycznych sprzęgieł i sposobu sterowania posuwami. Konstrukcja łoża, wrzeciona i suportu jest pokrewna. Remontujemy obie wersje w jednakowej technologii.
Zdecydowanie tak. SV 18 to konstrukcja „nie do zdarcia” — operatorzy uważają ją za jedną z najlepszych warsztatowych tokarek w historii. Nowa europejska maszyna tej klasy to dziś 100–180 tys. zł, tańsze chińskie maszyny mają miękkie żeliwo. SV 18 po remoncie pracuje kolejne 15–20 lat — szczególnie warto remontować w warsztatach szkolnych i narzędziowniach.
Eksploatacyjne (łożyska NSK, uszczelnienia, smary) są standardowe. Specyficzne elementy mechaniczne regenerujemy lub wykonujemy we własnym zakresie. Mimo wieku SV 18 nie ma problemów z dostępnością części.
Praktycznie wszystkie prace wykonujemy w naszym zakładzie w Czechowicach-Dziedzicach — remont mechaniczny wymaga demontażu, szlifowania prowadnic, regeneracji śruby pociągowej i pracy na maszynach narzędziowych. Diagnostykę u klienta robimy zwykle, gdy maszyna znajduje się w promieniu do 100 km — w pozostałych przypadkach również wycenę i analizę robimy u nas, po dostarczeniu maszyny. Transport, demontaż i ponowne uruchomienie są w zakresie usługi.
12 miesięcy na remont kapitalny, warunki zapisane na piśmie w ofercie przed rozpoczęciem prac.
Zamów wycenę remontu TOS SV 18
Opisz nam swoją maszynę i objawy. Przygotujemy analizę, terminy i wycenę — bez zobowiązań.