Remont tokarki TUC-40 — kapitalny i częściowy
Polska tokarka szybkobieżna z WAFUM Wrocław — popularna w narzędziowniach i produkcji średnioseryjnej. Remontujemy TUC-40 od 2001 roku — kapitalnie w 12 tygodni, częściowo w 6. Łożyska NSK, 12 miesięcy gwarancji.
Masz TUC-40 do remontu?
Opisz maszynę i co Cię gryzie — przygotujemy analizę i wycenę. Bez zobowiązań.
Wyślij zapytanie e-mailFormularz kontaktowyTUC-40 — polska tokarka szybkobieżna z WAFUM Wrocław
TUC-40 to polska tokarka uniwersalna szybkobieżna produkowana w WAFUM Wrocław (Wrocławska Fabryka Urządzeń Mechanicznych). Średnica nad łożem 400 mm, długość toczenia do 1500 mm, średnica toczenia nad suportem 220 mm. Maszyna w klasie zbliżonej do TUG-40 i TUR 50, ale o ulepszonej konstrukcji wrzeciona — większy zakres obrotów, lepsza dla pracy z narzędziami z węglików spiekanych.
Po naszym remoncie obrabiarek TUC-40 wraca do parametrów fabrycznych z DTR WAFUM. Remontujemy wszystkie wersje: TUC-40 (starsza), TUC-40A (nowsza) i wariant TPC-40.
Typowe usterki TUC-40 po latach pracy
TUC-40 jako tokarka szybkobieżna ma swoje specyficzne objawy zużycia — szczególnie w obszarze wrzeciona i napędu.
Zużycie prowadnic łoża
Prowadnice TUC-40 wyrabiają się na pierwszych 400–500 mm od wrzeciennika. Detal stożkuje się, problemy z dokładnością. Wymaga precyzyjnego szlifowania.
Hałas wrzeciona szybkobieżnego
Wrzeciono TUC-40 z większym zakresem obrotów jest bardziej narażone na zużycie łożysk niż standardowe tokarki. Hałas, bicie powyżej 0,02 mm. Standard naszego remontu: wymiana na NSK klasy P4 — kluczowe przy szybkobieżnej tokarce.
Awarie skrzyni Nortona
Koła zębate w skrzyni gwintów po dekadach pracy mają wyrobione zęby. „Skacząca” dźwignia, niespokojny posuw, „uciekające” gwinty. Wymaga regeneracji.
Wyrobiona śruba pociągowa
Luz wzdłużny powyżej 0,15 mm, problemy z gwintowaniem precyzyjnym. Standard remontu: regeneracja śruby i wymiana nakrętki.
Awaria sprzęgła wielotarczowego
Sprzęgło TUC-40 — przy szybkich obrotach wrzeciona poddane intensywnemu obciążeniu. Po latach: „rwie”, ślizga się, brak dotrzymania momentu. Wymaga regeneracji lub wymiany podzespołów.
Stara instalacja elektryczna
Bezpieczniki topikowe, brak ochron różnicowych, schemat z lat 70-80, oznakowanie niezgodne z dyrektywą maszynową. Audyt BHP wymaga nowej szafy zgodnej z PN-EN 60204-1.
Zakres remontu i modernizacji TUC-40
W skrócie poniżej. Pełny proces i listę usług znajdziesz na stronach ofertowych.
Remont mechaniczny i elektryczny
Najważniejsze elementy zakresu prac
- Szlifowanie prowadnic łoża do tolerancji DTR
- Regeneracja śruby pociągowej i nakrętki
- Wymiana łożysk wrzeciona na NSK (klasa P4 — istotne dla szybkobieżnej)
- Przegląd i remont skrzyni Nortona
- Nowa instalacja elektryczna zgodna z PN-EN 60204-1
- Dostosowanie do minimalnych wymagań BHP
Modernizacja
Co możemy dołożyć do remontu mechanicznego
- Montaż liniałów do pomiaru pozycji osi (dwuosiowy odczyt cyfrowy X, Z)
- Wymiana śrub trapezowych na kulowe — eliminacja luzów, lepsza powtarzalność
- Wymiana silników i napędów na serwonapędy
- Dostosowanie do norm BHP — kurtyny, rygle, oznakowanie CE
- Wymiana instalacji elektrycznej z nową szafą sterowniczą
- Upgrade do CNCNowe sterowanie CNC — Siemens Simatic lub Delta Electronic (opcja rozszerzająca remont konwencjonalny do pełnego CNC)
Realne czasy, gwarancja na piśmie
(wymiana podzespołów)
(pełna regeneracja)
na remont kapitalny
Czasy podajemy realistyczne, nie reklamowe. Na rynku obrabiarek terminy wykonawców sięgają dziś 4–6 miesięcy — u nas remont zwykle podejmujemy w 2–4 tygodnie od zlecenia. Warunki gwarancji zapisujemy na piśmie w ofercie.
TUC-40 przed i po remoncie u nas
Tak zwykle wyglądają nasze remonty TUC-40 — od stanu, w jakim trafia do nas maszyna, po pełną gotowość do pracy.
Najczęstsze pytania o remont TUC-40
Każdy remont wyceniamy indywidualnie po diagnostyce — koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu modernizacji. TUC-40 jako tokarka szybkobieżna wymaga szczególnie staranego remontu wrzeciona (łożyska klasy P4). Dla orientacji: 30–40% ceny porównywalnej nowej tokarki. Diagnostyka i wycena są bezpłatne.
Obie maszyny mają tę samą średnicę nad łożem (400 mm), ale różnią się producentem (WAFUM Wrocław vs AFM Andrychów) i klasą wrzeciona. TUC-40 to wersja szybkobieżna z rozszerzonym zakresem obrotów — lepsza do pracy z węglikami spiekanymi. TUG-40 to klasyczna tokarka uniwersalna. Remontujemy obie linie.
TUC-40 to starsza wersja podstawowa, TUC-40A to nowsza z ulepszeniami konstrukcyjnymi i lepszą skrzynią, TPC-40 to wariant produkcyjny z dodatkową automatyką. Konstrukcja łoża, wrzeciona i suportu pokrewna we wszystkich wersjach. Remontujemy każdą w jednakowej technologii.
Eksploatacyjne (łożyska NSK, uszczelnienia, smary, pasy) są standardowe. Specyficzne elementy mechaniczne (koła zębate skrzyni Nortona, wałki, śruba pociągowa) regenerujemy lub wykonujemy we własnym zakresie. Polski rynek części do WAFUM jest dobrze rozwinięty.
Nowa europejska tokarka klasy TUC-40 to dziś 130–250 tys. zł. Tańsze chińskie maszyny mają miękkie żeliwo i prowadnice szybko się wyrabiają. TUC-40 jako tokarka szybkobieżna z dobrym wrzecionem po naszym remoncie pracuje kolejne 15 lat — szczególnie wartościowa dla narzędziowni pracujących z węglikami spiekanymi.
12 miesięcy na remont kapitalny, warunki zapisane na piśmie w ofercie przed rozpoczęciem prac.
Zamów wycenę remontu TUC-40
Opisz nam swoją maszynę i objawy. Przygotujemy analizę, terminy i wycenę — bez zobowiązań.