Remont tokarki 1M63 — kapitalny i częściowy
Ciężka radziecka tokarka uniwersalna do dużych wałów — przemysł kolejowy, energetyczny, huty. Remontujemy 1M63 od 2001 roku — kapitalnie w 12 tygodni, częściowo w 6. Łożyska NSK, 12 miesięcy gwarancji.
Masz 1M63 do remontu?
Opisz maszynę i co Cię gryzie — przygotujemy analizę i wycenę. Bez zobowiązań.
Wyślij zapytanie e-mailFormularz kontaktowy1M63 — ciężka radziecka tokarka do dużych wałów
1M63 to ciężka radziecka tokarka uniwersalna do toczenia dużych wałów — średnica nad łożem 630 mm, rozstaw kłów do 3000 mm, masywne żeliwne łoże. Maszyna projektowana do przemysłu kolejowego (osie wagonowe), energetyki (wały turbin), hutnictwa i ciężkiego przemysłu. W Polsce wciąż w eksploatacji w setkach zakładów.
Po naszym remoncie obrabiarek 1M63 wraca do parametrów fabrycznych z DTR. Ciężka konstrukcja sprawia że po remoncie maszyna pracuje kolejne 15–20 lat w warunkach przemysłu ciężkiego. Remontujemy zarówno wersję 1M63, jak i ulepszoną 1M63M.
Typowe usterki 1M63 po latach pracy
1M63 to maszyna ciężka, intensywnie eksploatowana w przemyśle przez dekady. Te objawy widzimy najczęściej w diagnostykach.
Mocne zużycie prowadnic łoża
Przy toczeniu dużych wałów (osi wagonowych, wałów turbin) prowadnice 1M63 wyrabiają się intensywnie. Wyrobienie 0,3–0,5 mm w środkowej części łoża, stożkowanie, drgania. Wymaga precyzyjnego szlifowania.
Wytarte koła zębate skrzyni Nortona
Charakterystyczny problem 1M63 — koła w skrzyni po dekadach pracy mają mocno wyrobione zęby. „Uciekające\” gwinty, „skacząca\” dźwignia. Wymaga otwarcia skrzyni i regeneracji.
Hałas wrzeciona i utrata sztywności
Mocne wrzeciono 1M63 z dużym otworem (do 105 mm) osadzone na ciężkich łożyskach po latach pracy traci pretension. Hałas, bicie powyżej 0,035 mm, drgania przy obróbce dużych średnic. Wymiana łożysk na NSK klasy P4.
Wyrobiona śruba pociągowa długiej osi
Przy długim łożu (do 3000 mm rozstawu) śruba pociągowa intensywnie obciążona. Luz wzdłużny powyżej 0,4 mm po dekadach pracy. Standard: regeneracja śruby i wymiana nakrętki — kluczowe dla precyzji toczenia.
Konik ciężki z pinolą Morse 6
Konik 1M63 z masywną pinolą Morse 6 — po latach pracy traci współosiowość z wrzecionem, zużyte gniazdo pinoli, wycieki oleju. Problem przy toczeniu długich wałów między kłami. Wymaga regeneracji konika.
Stara instalacja elektryczna dużej mocy
Mocna maszyna (13–15 kW) = znaczne obciążenie elektryczne. Stara instalacja z lat 60-80 nie spełnia dzisiejszych norm bezpieczeństwa. Audyt BHP w przemyśle wymaga nowej szafy zgodnej z PN-EN 60204-1 z odpowiednimi zabezpieczeniami.
Zakres remontu i modernizacji 1M63
W skrócie poniżej. Pełny proces i listę usług znajdziesz na stronach ofertowych.
Remont mechaniczny i elektryczny
Najważniejsze elementy zakresu prac
- Szlifowanie prowadnic łoża do tolerancji DTR
- Regeneracja śruby pociągowej i nakrętki
- Wymiana łożysk wrzeciona na NSK
- Przegląd i remont skrzyni Nortona
- Nowa instalacja elektryczna zgodna z PN-EN 60204-1
- Dostosowanie do minimalnych wymagań BHP
Modernizacja
Co możemy dołożyć do remontu mechanicznego
- Montaż liniałów do pomiaru pozycji osi (dwuosiowy odczyt cyfrowy X, Z)
- Wymiana śrub trapezowych na kulowe — eliminacja luzów, lepsza powtarzalność
- Wymiana silników i napędów na serwonapędy
- Dostosowanie do norm BHP — kurtyny, rygle, oznakowanie CE
- Wymiana instalacji elektrycznej z nową szafą sterowniczą
- Upgrade do CNCNowe sterowanie CNC — Siemens Simatic lub Delta Electronic (opcja rozszerzająca remont konwencjonalny do pełnego CNC)
Realne czasy, gwarancja na piśmie
(wymiana podzespołów)
(pełna regeneracja)
na remont kapitalny
Czasy podajemy realistyczne, nie reklamowe. Na rynku obrabiarek terminy wykonawców sięgają dziś 4–6 miesięcy — u nas remont zwykle podejmujemy w 2–4 tygodnie od zlecenia. Warunki gwarancji zapisujemy na piśmie w ofercie.
1M63 przed i po remoncie u nas
Tak zwykle wyglądają nasze remonty 1M63 — od stanu, w jakim trafia do nas maszyna, po pełną gotowość do pracy.
Najczęstsze pytania o remont 1M63
Każdy remont wyceniamy indywidualnie po diagnostyce — koszt zależy od stopnia zużycia (szczególnie długich prowadnic) i zakresu modernizacji. 1M63 jako maszyna ciężka wymaga szerszego zakresu prac niż mniejsze tokarki. Dla orientacji: 30–50% ceny porównywalnej nowej maszyny. Diagnostyka i wycena są bezpłatne.
Obsługujemy maszyny o łożu do 4000 mm. 1M63 z rozstawem kłów 3000 mm zwykle ma łoże poniżej 4000 mm — mieści się u nas bez problemu. Większe egzemplarze wymagają indywidualnego uzgodnienia. Daj nam znać o swoich wymiarach przy zapytaniu.
1M63M to ulepszona wersja podstawowego 1M63 z lepszą skrzynią posuwów, mocniejszym silnikiem i ulepszoną elektryką. Konstrukcja łoża, wrzeciona i suportu jest pokrewna. Remontujemy obie wersje w jednakowej technologii — różnice dotyczą głównie skrzyni i napędu.
Eksploatacyjne (łożyska NSK, uszczelnienia, smary) są standardowe i powszechnie dostępne. Specyficzne elementy mechaniczne (koła zębate, śruba pociągowa, elementy konika) regenerujemy lub wymieniamy na nowoczesne odpowiedniki. Multimasz i inni polscy dostawcy specjalizują się w częściach do 1M63 — bez problemu znajdujemy potrzebne elementy.
Nowa europejska tokarka ciężka klasy 1M63 to dziś 400–800 tys. zł. W przemyśle ciężkim (kolej, energetyka, huty) maszyna jest sprawdzona przez dekady, mamy do niej dedykowane oprzyrządowanie i procedury. Remont kapitalny daje porównywalną dokładność za ułamek ceny — szczególnie sensowny w warunkach przemysłu, gdzie liczy się niezawodność, a nie nowoczesność.
12 miesięcy na remont kapitalny, warunki zapisane na piśmie w ofercie przed rozpoczęciem prac.
Zamów wycenę remontu 1M63
Opisz nam swoją maszynę i objawy. Przygotujemy analizę, terminy i wycenę — bez zobowiązań.